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Il passaggio dalla posizione N alla posizione D o dalla posizione N alla posizione R provoca un contraccolpo eccessivo |
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DESCRIZIONE |
• Quando si passa dalla posizione N alla posizione D o dalla posizione N alla posizione R, si avverte un violento contraccolpo.
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POSSIBILE CAUSA |
• Regime minimo alto.
• Malfunzionamento idraulico (malfunzionamento del meccanismo di cambio posizione)
• Supporto del motore, supporto del sistema di scarico, telaio gruppo propulsore e/o supporto del differenziale laschi.
• Sospensioni lasche
• Frizione bruciata
• Pressione di linea bassa/alta
• Segnale d'ingresso/uscita anomalo (VSS, sensore turbina, interruttore TR, segnali comunicazione CAN (regime motore, angolo apertura valvola a farfalla, coppia motore), sensore TFT, elettrovalvola controllo pressione, elettrovalvole di cambio rapporto A e F).
• Corpo valvola di controllo malfunzionante (accumulatore malfunzionante, bloccato)
• Massa TCM difettosa
• Collegamento a massa linea di ritorno AT difettoso
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Procedura di diagnosi
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PASSO
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ISPEZIONE
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AZIONE
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1
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Controllare il regime minimo.
(Vedere MESSA A PUNTO DEL MOTORE.)
Il regime minimo è regolare?
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Sì
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Andare al passo successivo.
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No
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Eseguire la procedura di ricerca guasti in base ai sintomi N°9 "MINIMO ACCELERATO/AUTOACCENSIONE".
(Vedere Nº9 MINIMO ACCELERATO/AUTOACCENSIONE.)
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2
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Controllare le condizioni di installazione di quanto segue (serraggio scarso, allentamento):
• Supporto del motore
• Supporto del cambio
• Telaio gruppo propulsore
• Supporto del differenziale
• Supporto del sistema di scarico
• Sospensioni
Sono normali?
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Sì
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Andare al passo successivo.
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No
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Serrare nuovamente ed installare correttamente le parti difettose.
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3
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Scollegare il connettore TCM.
La resistenza tra il terminale di massa 2M o 2Q del connettore TCM e la massa carrozzeria è pari o inferiore a 5,0 ohm?
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Sì
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Andare al passo successivo.
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No
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Riparare il circuito di massa aperto.
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4
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La resistenza tra il terminale 2U del connettore TCM e il terminale J del connettore lato cablaggio elettrovalvola è pari o inferiore a 5,0 ohm?
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Sì
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Andare al passo successivo.
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No
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Riparare il circuito aperto.
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5
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Controllare i valori indicati di seguito:
(Vedere ISPEZIONE PCM.)
(Vedere ISPEZIONE TCM.)
PID PCM (tramite il WDS o uno strumento equivalente):
• APP1
• APP2
• TP_REL
• VSS
• RPM
• ECT
Tensione ai terminali TCM:
2G (sensore turbina)
2K (VSS)
1D (interruttore TR, posizione P)
2B (interruttore TR, posizione N)
2C (interruttore TR, posizione R)
2E (interruttore TR, posizione D)
I valori di resistenza sono nella norma?
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Sì
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Andare al passo successivo.
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No
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Riparare o sostituire le parti difettose.
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6
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Scollegare il connettore dell'elettrovalvola.
Misurare la resistenza tra i terminali del connettore elettrovalvola elencati di seguito.
(Vedere ISPEZIONE ELETTROVALVOLA.)
• Terminali E-J (elettrovalvola di cambio rapporto A)
• Terminali F-J (elettrovalvola di cambio rapporto B)
• Terminali H-J (elettrovalvola di cambio rapporto C)
• Terminali I-J (elettrovalvola di cambio rapporto F)
• Terminali G-J (elettrovalvola TCC)
I valori di resistenza sono nella norma?
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Sì
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Revisionare il corpo valvola di controllo e riparare o sostituire le parti difettose.
(Vedere il Manuale d'Officina AT.)
Se il problema persiste, revisionare il cambio e riparare o sostituire le parti difettose.
(Vedere il Manuale d'Officina AT.)
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No
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Riparare o sostituire le parti difettose.
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7
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Verificare gli esiti della prova.
• Se OK, ritornare all'indice dei sintomi di guasto per eventuali ulteriori riparazioni.
• Se il guasto persiste, consultare i Bollettini Tecnici e/o le procedure di riparazione on-line riguardanti il problema in esame ed eseguire le riparazioni o diagnosi necessarie.
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