N.27 ESTADO DE LAS BUJIAS

27	ESTADO DE LAS BUJIAS
DESCRIPCION	Condición bujías anómala.
PROBABLE CAUSA	Nota • La condición de las bujías puede determinar si el problema se refiere a una bujía específica o a todas las bujías. Bujía mojada/depósito de carbón en la bujía: • Chispa-débil, no visible • Mezcla aire/combustible-Vvlumen de inyección combustible excesivo • Compresión-ninguna compresión, compresión baja • Bujía defectuosa Bujía de color gris: • Mezcla aire/combustible-volumen de inyección combustible insuficiente • Bujía defectuosa Bujía mojada/depósito de carbón en todas las bujías: • Chispa-chispa débil • Mezcla aire/combustible-demasiado rica • Compresión-compresión baja • Obstrucción en el sistema de admisión/escape Todas las bujía de color gris: • Mezcla aire/combustible-demasiado pobre Atención Esta tabla de la búsqueda averías contiene el diagnóstico y los procedimientos de reparación para el sistema de alimentación de combustible. Leer las siguientes advertencias antes del mantenimiento del sistema de alimentación: • El vapor del combustible es peligroso. Puede incendiarse y causar heridas y daños. Tener siempre chispas y llamas alejadas del combustible. • Las pérdidas de combustible son peligrosas. El combustible puede incendiarse y causar heridas muy graves o incluso fatales y daños. El combustible también puede irritar la piel y los ojos. Para evitar ésto, efectuar siempre los 'PROCEDIMIENTO PRE-REPARACION' y 'PROCEDIMIENTO POST-REPARACION' descritos en este manual. (Véase PROCEDIMIENTO PRE-REPARACION). (Véase PROCEDIMIENTO POST-REPARACION). Advertencia • Desconectar/conectar el conector de enganche rápido sin limpiarlo puede causar daños al tubo del combustible y al mismo conector. Limpiar siempre la zona de unión del conector de enganche rápido antes de desconectar/conectar utlizando un trapo o un cepillo blando y asegurarse de que esté libre de impurezas.


PASO	INSPECCION	RESULTADOS	ACCION
1	Quitar todas las bujías. Controlar las condiciones de la bujía. ¿Las bujías funcionan correctamente?	Sí	Búsqueda averías completada.
1		No	Una bujía mojada o cubierta de depósito de carbón: Pasar al paso siguiente. Una bujía de color gris: Pasar al Paso 8. Todas las bujías mojadas o cubiertas de depósito de carbón: Pasar al Paso 10. Todas las bujías de color gris: Pasar al Paso 17.
2	¿La bujía está mojada, cubierta de depósitos de carbón del aceite del motor?	Sí	Controlar todas las areas relacionadas con el aceite.
2		No	Pasar al paso siguiente.
3	Controlar la bujía por si se dan las siguientes condiciones: • Aislante agrietado • Grado térmico • Distancia entre los electrodos • Electrodo desgastado ¿Las bujías están normales?	Sí	Pasar al paso siguiente.
3		No	Sustituir la bujía.
4	Controlar la compresión del motor. (Véase CONTROL DE LA COMPRESION). ¿Funciona correctamente?	Sí	Pasar al Paso 10.
4		No	Pasar al paso siguiente.
5	Llevar a cabo un control de la bomba del aceite de metrado. (Véase Control sistema de control bomba del aceite metrado). ¿El sistema de control de la bomba del aceite de metrado funciona correctamente?	Sí	Pasar al paso siguiente.
5		No	Reparar o sustituir las partes que no funcionan correctamente según los resultados del control. Después, revisar o sustituir el motor. (Véase el Manual de Taller del Motor).
6	Controlar la condición del aceite del motor. ¿El aceite del motor tiene poca viscosidad y/o hay olor a gasolina?	Sí	Sustituir el aceite motor. Controlar el sensor ECT y el cableado relacionado. [Véase CONTROL SENSOR TEMPERATURA LIQUIDO ENFRIAMIENTO MOTOR (ECT)]. Después, revisar o sustituir el motor. (Véase el Manual de Taller del Motor).
6		No	Pasar al paso siguiente.
7	Controlar la presión del aceite. (Véase CONTROL PRESION ACEITE). ¿La presión del aceite está conforme a lo especificado?	Sí	Pasar al paso siguiente.
7		No	Reparar o sustituir las partes que no funcionan correctamente según los resultados del control. Después, revisar o sustituir el motor. (Véase el Manual de Taller del Motor).
8	Poner el conmutador de arranque en posición OFF. Desconectar el conector de enganche rápido de la tubería de alimentación e instalar el transmisor del nivel de combustible a la misma. Poner en marcha el motor y dejarlo al mínimo. Medir la presión de la tubería de combustible al mínimo. ¿La presión de la tubería de combustible al mínimo es correcta? (Véase CONTROL PRESION DE LA LINEA DEL COMBUSTIBLE).	Sí	Pasar al paso siguiente.
8		No	Sustituir el conjunto bomba de combustible. (Véase REMOCION/INSTALACION BOMBA DE COMBUSTIBLE). Después, revisar o sustituir el motor. (Véase el Manual de Taller del Motor).
9	Controlar el tubo de aceite entre la bomba del aceite de metrado y la boquilla del aceite de metrado. ¿Hay aire y/u obstrucciones en el conducto de aceite?	Sí	Controlar y reparar por si hay pérdidas y/u obstrucciones en el conducto del aceite del motor. Después, revisar o sustituir el motor. (Véase el Manual de Taller del Motor).
9		No	Revisar o sustituir el motor. (Véase el Manual de Taller del Motor).
10	Instalar todas las bujías. Llevar a cabo la prueba de las bujías en el rotor dañado. ¿Se ve una chispa azul fuerte? (Confrontar con un rotor no dañado).	Sí	Pasar al paso siguiente.
10		No	Reparar o sustituir los componentes que no funcionan correctamente.
11	Llevar a cabo el "Control del funcionamiento del sistema de control de la bomba de combustible". (Véase Control sistema de control bomba de combustible). ¿El sistema de control de la bomba de combustible funciona correctamente?	Sí	Pasar al paso siguiente.
11		No	Reparar o sustituir las partes que no funcionan correctamente, según los resultados del control del sistema de control de la bomba de combustible.
12	Instalar el manómetro de combustible en el conector de enganche rápido de la tubería de alimentación. Con un conector puente, cortocircuitar el terminal F/P del conector de prueba hacia la masa carrocería. Poner el conmutador de arranque en posición ON (motor apagado). ¿La presión de la tubería de combustible es correcta cuando el conmutador de arranque está en ON? (Véase CONTROL PRESION DE LA LINEA DEL COMBUSTIBLE).	Sí	Controlar el inyector de combustible por si se dan las siguientes condiciones: • Circuito abierto o cortocircuito en el inyector • Pérdidas • Volumen de inyección (Véase CONTROL INYECTOR COMBUSTIBLE).
12		No	Nula o baja: Controlar por si hay tubería de combustible obstruida. Si es normal, sustituir el conjunto bomba de combustible. (Véase REMOCION/INSTALACION BOMBA DE COMBUSTIBLE). Alta: Sustituir el conjunto bomba de combustible. (Véase REMOCION/INSTALACION BOMBA DE COMBUSTIBLE).
13	Controlar la bujía por si se dan las siguientes condiciones. • Grado térmico • Distancia entre los electrodos ¿Las bujías están normales?	Sí	Pasar al paso siguiente.
13		No	Sustituir la bujía.
14	Quitar el inyector de combustible dañado. Controlar lo siguiente: • Resistencia (Véase CONTROL INYECTOR COMBUSTIBLE). • Volumen de inyección combustible (Véase CONTROL INYECTOR COMBUSTIBLE). ¿Todos los elementos anteriores funcionan correctamente?	Sí	Controlar por si hay circuito abierto entre el terminal del conector del inyector de combustible dañado y los siguientes terminales del conector del PCM: Rotor delantero: • Para FP1: 2M • *Para FP2: 3A • Para FS: 2G Rotor trasero: • Para RP1: 2J • Para RP2: 3D* • Para RS: 2D
14		No	Sustituir el inyector de combustible. (Véase REMOCION/INSTALACION INYECTOR DE COMBUSTIBLE).
15	¿Hay restricciones del cartucho del filtro de aire?	Sí	Pasar al paso siguiente.
15	¿Hay restricciones del cartucho del filtro de aire?	No	Sustituir el cartucho del filtro de aire.
16	Efectuar la prueba de encendido de la chispa. ¿Hay una chispa azul fuerte en cada bujía?	Sí	Pasar al paso siguiente.
16		No	Reparar o sustituir los componentes que no funcionan correctamente.
17	Llevar a cabo el "Control del funcionamiento del sistema de control de la bomba de combustible". (Véase Control sistema de control bomba de combustible). ¿El sistema de control de la bomba de combustible funciona correctamente?	Sí	Pasar al paso siguiente.
17		No	Reparar o sustituir las partes que no funcionan correctamente, según los resultados del control del sistema de control de la bomba de combustible.
18	Instalar el manómetro de combustible en el conector de enganche rápido de la tubería de alimentación. Con un conector puente, cortocircuitar el terminal F/P del conector de prueba hacia la masa carrocería. Poner el conmutador de arranque en posición ON (motor apagado). ¿La presión de la tubería de combustible es correcta cuando el conmutador de arranque está en ON? (Véase CONTROL PRESION DE LA LINEA DEL COMBUSTIBLE).	Sí	Pasar al paso siguiente.
18		No	Nula o baja: Controlar por si hay tubería de combustible obstruida. Si es normal, sustituir el conjunto bomba de combustible. (Véase REMOCION/INSTALACION BOMBA DE COMBUSTIBLE). Alta: Sustituir el conjunto bomba de combustible. (Véase REMOCION/INSTALACION BOMBA DE COMBUSTIBLE).
19	Controlar los siguientes PID: • ECT • O2S11 (Cuando se puede arrancar el motor) • O2S12 (Cuando se puede arrancar el motor) • MAF (Véase CONTROL PCM). ¿Los PID están normales?	Sí	Pasar al paso siguiente.
19		No	Reparar o sustituir los componentes que no funcionan correctamente.
20	Llevar a cabo el control de la electroválvula de purga. (Cuando se puede arrancar el motor) (Véase Control sistema de purga). ¿La electroválvula de purga funciona correctamente?	Sí	Pasar al paso siguiente.
20		No	Reparar o sustituir los componentes que no funcionan correctamente.
21	Controlar la compresión del motor. (Véase CONTROL DE LA COMPRESION). ¿Funciona correctamente?	Sí	Pasar al Paso 26.
21		No	Pasar al paso siguiente.
22	Llevar a cabo un control de la bomba del aceite de metrado. (Véase Control sistema de control bomba del aceite metrado). ¿El sistema de control de la bomba del aceite de metrado funciona correctamente?	Sí	Pasar al paso siguiente.
22		No	Reparar o sustituir las partes que no funcionan correctamente según los resultados del control. Después, revisar o sustituir el motor. (Véase el Manual de Taller del Motor).
23	Controlar la condición del aceite del motor. ¿El aceite del motor tiene poca viscosidad y/o hay olor a gasolina?	Sí	Sustituir el aceite del motor. Controlar el sensor ECT y el cableado relacionado. [Véase CONTROL SENSOR TEMPERATURA LIQUIDO ENFRIAMIENTO MOTOR (ECT)]. Después, revisar o sustituir el motor. (Véase el Manual de Taller del Motor).
23		No	Pasar al paso siguiente.
24	Controlar la presión del aceite. (Véase CONTROL PRESION ACEITE). ¿La presión del aceite está conforme a lo especificado?	Sí	Pasar al paso siguiente.
24		No	Reparar o sustituir las partes que no funcionan correctamente según los resultados del control. Después, revisar o sustituir el motor. (Véase el Manual de Taller del Motor).
25	Poner el conmutador de arranque en posición OFF. Desconectar el conector de enganche rápido de la tubería de alimentación e instalar el transmisor del nivel de combustible a la misma. Poner en marcha el motor y dejarlo al mínimo. Medir la presión de la tubería de combustible al mínimo. ¿La presión de la tubería de combustible al mínimo es correcta? (Véase CONTROL PRESION DE LA LINEA DEL COMBUSTIBLE).	Sí	Pasar al paso siguiente.
25		No	Sustituir el conjunto bomba de combustible. (Véase REMOCION/INSTALACION BOMBA DE COMBUSTIBLE). Después, revisar o sustituir el motor. (Véase el Manual de Taller del Motor).
26	Controlar el tubo de aceite entre la bomba del aceite de metrado y la boquilla del aceite de metrado. ¿Hay aire y/u obstrucciones en el conducto de aceite?	Sí	Controlar y reparar por si hay pérdidas y/u obstrucciones en el conducto del aceite del motor. Después, revisar o sustituir el motor. (Véase el Manual de Taller del Motor).
26		No	Revisar o sustituir el motor. (Véase el Manual de Taller del Motor).
27	Si no se puede arrancar el motor, controlar por si hay pérdidas de aire del sistema de admisión. Si se puede arrancar el motor, llevar a cabo el control del vacío en el colector de admisión. ¿El sistema de admisión aspira el aire?	Sí	Reparar o sustituir los componentes que no funcionan correctamente.
27		No	Pasar al paso siguiente.
28	Llevar a cabo el "Control del funcionamiento del sistema de control de la bomba de combustible". (Véase Control sistema de control bomba de combustible). ¿El sistema de control de la bomba de combustible funciona correctamente?	Sí	Pasar al paso siguiente.
28		No	Reparar o sustituir las partes que no funcionan correctamente, según los resultados del control del sistema de control de la bomba de combustible.
29	Instalar el manómetro de combustible en el conector de enganche rápido de la tubería de alimentación. Con un conector puente, cortocircuitar el terminal F/P del conector de prueba hacia la masa carrocería. Poner el conmutador de arranque en posición ON (motor apagado). ¿La presión de la tubería de combustible es correcta cuando el conmutador de arranque está en ON? (Véase CONTROL PRESION DE LA LINEA DEL COMBUSTIBLE).	Sí	Controlar los siguientes PID: • ECT • O2S11 • O2S12 • MAF (Véase CONTROL PCM). Controlar la condición de la masa del PCM.
29		No	Nula o baja: Controlar por si hay tubería de combustible obstruida. Si es normal, sustituir el conjunto bomba de combustible. (Véase REMOCION/INSTALACION BOMBA DE COMBUSTIBLE). Alta: Sustituir el conjunto bomba de combustible. (Véase REMOCION/INSTALACION BOMBA DE COMBUSTIBLE).
30	Comprobar los resultados de la prueba. • Si son normales, volver al índice diagnóstico para otros síntomas. • Si el funcionamiento incorrecto sigue existiendo, controlar las informaciones técnicas relacionadas y efectuar las reparaciones o el diagnóstico.