TABLA DE LA BUSQUEDA AVERIAS SEGUN LOS SINTOMAS

• Usar la tabla siguiente para comprobar los síntomas de avería para hacer la diágnosis del área apropiada.


N.	BUSQUEDA AVERIAS	DESCRIPCION	PAGINA
1	El vehículo no se mueve con el cambio en relación D o en posición R	El vehículo no se mueve cuando se pisa el pedal del acelerador.	(Véase N.1 EL VEHICULO NO SE MUEVE CON EL CAMBIO EN RELACION D O EN POSICION R).
2	El vehículo no se mueve en la posición R	El vehículo sólo no se mueve en la posición R. El vehículo se mueve en las relaciones D y M.	(Véase N.2 EL VEHICULO NO SE MUEVE CON EL CAMBIO EN POSICION R).
3	El vehículo no se mueve en las relaciones D y M	El vehículo no se mueve en las relaciones D y M. El vehículo se mueve con el cambio en posición R.	(Véase N.3 EL VEHICULO NO SE MUEVE CON EL CAMBIO EN LAS RELACIONES D Y M).
4	El vehículo se mueve con el cambio en posición N	El vehículo se mueve aún con el cambio en posición N Si no se pisa el pedal del freno, el vehículo se mueve aún con el cambio en posición N	(Véase N.4 EL VEHICULO SE MUEVE CON EL CAMBIO EN POSICION N).
5	El vehículo se mueve con el cambio en posición P, o el engranaje de la posición de estacionamiento no se desengrana cuando se cambia a la posición P	El vehículo se encuentra en una carretera inclinada y las ruedas no se bloquean con el cambio en posición P. Las ruedas se bloquean cuando se cambia a la posición P. El vehículo no se mueve con el cambio en relación D y posición R con el pedal del acelerador pisado, y el motor permanece calado.	(Véase N.5 EL VEHICULO SE MUEVE CON EL CAMBIO EN POSICION P O EL ENGRANAJE DE LA POSICION DE ESTACIONAMIENTO NO SE DESENGRANA CUANDO SE CAMBIA A LA POSICION P).
6	El vehículo se mueve excesivamente	En vehículo acelera en relación D y posición R cuando el pedal del acelerador no está pisado.	(Véase N.6 EL VEHICULO SE MUEVE EXCESIVAMENTE).
7	El vehículo no se mueve	El vehículo no se mueve con el cambio en relación D y en posición R, con motor al mínimo y sobre suelos llanos.	(Véase N.7 EL VEHICULO NO SE MUEVE).
8	La velocidad máxima es baja y la aceleración es débil	La aceleración es débil cuando se pone en marcha el vehículo. Aceleración en retraso cuando se pisa el pedal del acelerador durante la conducción.	(Véase N.8 LA VELOCIDAD MAXIMA ES BAJA Y LA ACELERACION ES DEBIL).
9	No se puede cambiar de marcha	El cambio se queda en la misma marcha. Solo unas veces funciona normalmente.	(Véase N.9 NO SE PUEDE CAMBIAR DE MARCHA).
10	No cambia a la 4a marcha	No se puede cambiar de la 3a a la 4a marcha aún si la velocidad aumenta. No se puede cambiar a la 4a marcha aún si el pedal del acelerador está soltado en relación D a 60 km/h (37 mph).	(Véase N.10 NO CAMBIA A LA 4A MARCHA).
11	Los cambios de marcha son anómalos	El cambio no funciona correctamente (los cambios de marcha no son correctos)	(Véase N.11 LOS CAMBIOS DE MARCHA SON ANOMALOS).
12	Los cambios de marcha son demasiado frecuentes	En relación D, los cambios a la marcha inferior ocurren inmediatamente después de haber pisado el pedal del acelerador.	(Véase N.12 LOS CAMBIOS DE MARCHA SON DEMASIADO FRECUENTES).
13	El punto de cambio de marcha es alto o bajo	Los puntos de cambio de marcha son diferentes con respeto a los prefijados. El cambio de marcha es retrasado con respeto a la acción sobre el pedal del acelerador. El cambio de marcha se realiza rápidamente después de la acceleración pero el régimen del motor no aumenta.	(Véase N.13 EL PUNTO DE CAMBIO DE MARCHA ES ALTO O BAJO).
14	El embrague del convertidor de par (TCC) no funciona	El TCC no se activa cuando debería funcionar.	[Véase N.14 EL EMBRAGUE DEL CONVERTIDOR DE PAR (TCC) NO FUNCIONA].
15	No se puede pasar a la marcha inferior	No se puede pasar a la marcha inferior cuando el pedal del acelerador está pisado.	(Véase N.15 NO SE PUEDE PASAR A LA MARCHA INFERIOR).
16	El motor se porta de manera anómala o el embrague resbala cuando se cambia a una marcha superior o inferior	Cuando se pisa el pedal del acelerador, el régimen del motor aumenta normalmente pero la velocidad del vehículo aumenta lentamente. Cuando se pisa el pedal del acelerador, el régimen del motor aumenta pero la velocidad del vehículo no.	(Véase N.16 EL MOTOR SE PORTA DE MANERA ANOMALA O EL EMBRAGUE RESBALA CUANDO SE CAMBIA A UNA MARCHA SUPERIOR O INFERIOR).
17	El motor se porta de manera anómala o el embrague resbala durante la aceleración	El motor se porta de manera anómala cuando se pisa el pedal del acelerador para cambiar a una marcha superior. El motor se porta de manera anómala cuando se pisa el pedal del acelerador para cambiar a una marcha inferior.	(Véase N.17 EL MOTOR SE PORTA DE MANERA ANOMALA O EL EMBRAGUE RESBALA DURANTE LA ACELERACION).
18	La intervención del embrague del convertidor de par (TCC) causa vibraciones	El vehículo salta cuando se engrana el TCC.	[Véase N.18 LA INTERVENCION DEL EMBRAGUE DEL CONVERTIDOR DE PAR (TCC) CAUSA VIBRACIONES].
19	Contragolpe excesivo cuando se pasa de la posición/relación N a la D o de la N a la R	Fuerte contragolpe cuando se pasa de la posición/relación N a la D o de la N a la R con motor al mínimo.	(Véase N.19 CONTRAGOLPE EXCESIVO CUANDO SE PASA DE LA POSICION/RELACION N A LA D O DE LA N A LA R).
20	Contragolpe excesivo durante los cambios de marcha	Contragolpe excesivo cuando se pisa el pedal del acelerador para cambiar a una marcha superior. Con velocidad de crucero, contragolpe excesivo cuando se pisa el pedal del acelerador para cambiar a una marcha inferior.	(Véase N.20 CONTRAGOLPE EXCESIVO DURANTE LOS CAMBIOS DE MARCHA).
21	Contragolpe excesivo durante la intervención del embrague del convertidor de par (TCC)	Contragolpe excesivo cuando se engrana el TCC.	[Véase N.21 CONTRAGOLPE EXCESIVO DURANTE LA INTERVENCION DEL EMBRAGUE DEL CONVERTIDOR DE PAR (TCC)].
22	Ruidos con vehículo parado, motor al mínimo y cambio en cualquier posición/relación	Ruidos del cambio con motor al mínimo y cambio en cualquier posición/relación	(Véase N.22 RUIDOS CON VEHICULO PARADO, MOTOR AL MINIMO Y CAMBIO EN CUALQUIER POSICION/RELACION).
23	Ruidos con vehículo parado, motor al mínimo y cambio en relación D o en posición R	Ruidos del cambio con motor al mínimo y cambio en cualquier posición/relación	(Véase N.23 RUIDOS CON VEHICULO PARADO, MOTOR AL MINIMO Y CAMBIO EN RELACION D O EN POSICION R).
24	Ningún freno del motor en posición 1a marcha o en relación M	Cuando se suelta el pedal del acelerador mientras que se viaja con velocidad baja en primera marcha con cambio en relación M, el régimen del motor baja hasta el mínimo pero el vehículo sigue viajando por inerzia.	(Véase N.24 NINGUN FRENAJE DEL MOTOR EN POSICION 1GR DE LA RELACION M).
25	La transmisión se sobrecalienta	Olor de quemado del cambio. Humo emitido por el cambio.	(Véase N.25 SOBRECALENTAMIENTO DEL CAMBIO).
26	El motor se cala cuando se cambia a la relación D o a la posición R	El motor se cala cuando se cambia de las posiciones N o P a la relación D o a la posición R al mínimo.	(Véase N.26 EL MOTOR SE CALA CUANDO SE CAMBIA A LA RELACION D O A LA POSICION R).
27	El motor se cala cuando se viaja a baja velocidad o cuando se para el vehículo	El motor se cala cuando se pisa el pedal del freno mientras se se viaja a baja velocidad o cuando se para el vehículo.	(Véase N.27 EL MOTOR SE CALA CUANDO SE VIAJA A BAJA VELOCIDAD O CUANDO SE PARA EL VEHICULO).
28	El motor de arranque no funciona	El motor de arranque no funciona aún si el cambio está en posición P o N.	(Véase N.28 EL MOTOR DE ARRANQUE NO FUNCIONA).
29	El indicador visual posición cambio no se enciende en relación M	El indicador visual de la posición del cambio en el tablero de instrumentos no se enciende con el cambio en relación M y el conmutador de arranque en posición ON.	(Véase N.29 EL INDICADOR VISUAL POSICION CAMBIO NO SE ENCIENDE EN RELACION M).
30	El indicador visual posición cambio se enciende en la relación D o en las posiciones P, N y R	El indicador visual de la posición del cambio en el tablero de instrumentos se enciende con el cambio en relación D, en las posiciones P, N, R con el conmutador de arranque en posición ON.	(Véase N.30 EL INDICADOR VISUAL POSICION CAMBIO SE ENCIENDE EN LA RELACION D O EN LAS POSICIONES P, N, R).
31	No cambia a la marcha superior en relación M	El indicador visual posición cambio en el salpicadero se ilumina pero el vehículo no cambia a una marcha superior cuando la palanca de cambios se empuja hacia el lado "+" o se estira el interruptor de cambio de marcha situado en el volante.	(Véase N.31 NO CAMBIA A LA MARCHA SUPERIOR EN RELACION M).
32	No cambia a la marcha inferior en relación M	El indicador visual de la posición del cambio en el salpicadero se enciende pero no se puede cambiar a la marcha inferior cuando se empuja la palanca del cambio hacia el lado "-" o se estira el interruptor 'DOWN' de cambio de marcha situado en el volante.	(Véase N.32 NO CAMBIA A LA MARCHA INFERIOR EN RELACION M).